锂离子电池先驱吉野彰:自动驾驶汽车短途运输需更耐用的电池

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1月1日消息,据国外媒体报道,自动驾驶与电力驱动是目前汽车领域的两大发展趋势,而无论是自动驾驶还是电力驱动,对电池的依赖性都很高,对电池的要求也很高,而锂离子电池先驱吉野彰近日在接受采访时就表示,自动驾驶汽车用于短距离运输时还要更耐用的电池。

▲锂离子电池先驱吉野彰

吉野彰在接受采访时表示,当自动驾驶汽车用于短距离的运输时,之类自动驾驶出租车和自动驾驶巴士,其对电池耐用性的要求会跟高。

吉野彰在采访中所提到的耐用性,不用说仅仅指电池的续航能力,要能行驶更长的距离,其还要求更耐用,要经得起频繁的启动,以后自动驾驶汽车用于短途运输时启动会更频繁。

在采访中,吉野彰还引述事例,他指出,自动驾驶巴士上以后有10名乘客,其在行驶过程中以后就会停车10次,以后再启动10次,现实情况表中以后更多也以后会更少,但无论怎么才能 才能 ,其停车和再次启动的频率比用于长距离运输会更多。

吉野彰是锂离子电池的先驱之一,他在1972年从京都大学毕业以后进入旭化成公司,1981年现在过后刚开使研发锂电池,1985年成功研发出了现在智能手机和电动汽车所用的锂离子电池。